Мозаика прошедших дней

Наталии Киселевой

Детектив по кличке "Изобретение"

От воздушных змеев – к воздушным шарам

 

     Как и многое другое, самый древний воздухоплавательный аппарат - воздушный змей -  появился в Китае еще во П-м веке до н.э. Многокрасочный и объемный воздушный змей сильно смахивал на героя сказок дракона, с длинным гибким телом и устрашающей мордой. Отсюда и название – воздушный змей.

 

 

Но были змеи и в форме рыб, бабочек, жуков.
Прошли века, но и сегодня празднование китайского Нового года не обходится без разноцветных воздушных змеев - драконов

 

     Позже появились современные воздушные змеи в форме рамки, обтянутой раскрашенной бумагой, а сейчас опять популярны воздушные змеи в форме самолетов, птиц, даже обитателей морских глубин

 

     Любопытны старинные записи о том, как в 906 году киевский князь Олег использовал воздушные змеи при взятии Царьграда. Летопись говорит, что над неприятелем в воздухе появились "кони и люди бумажны, вооружены и позлащены".
     Японские легенды описывают, как вор на воздушном змее поднялся на крышу дворца Замка Нагои и попытался украсть золотые украшения со статуи дельфина. Попытка не удалась.
В темные времена раннего Средневековья о воздушных змеях прочно забыли, и лишь в ХVШ веке о них вспомнили вновь, но не для развлечения, а сугубо в научных целях.
     В 1749 году англичанин А.Вильсон с помощью змея поднимал термометр для определения температуры воздуха на высоте. В 1752 году американский ученый и государственный деятель Бенджамин Франклин воспользовался воздушным змеем для исследования молний. Он запускал змеев в грозу, чуть было не погиб. Каждый удар молнии он фиксировал колокольчиком, который звонил у него в доме. Его жена сходила с ума, слушая это чередование грома и звона колокольчика. Открыв в результате этих исследований электрическую природу молний, Франклин изобрел прославивший его громоотвод.

Франклин и его сын Вильям изучают электрическую природу молний

     Запуская в воздух воздушные змеи, Михаил Васильеви Ломоносов изучал верхние слои атмосферы и природу молнии. 26 июня 1753 года Ломоносов "при помощи змея извлек молнию из облаков". Он запустил воздушный змей в грозу и по его бечевке, используемой как проводник, извлек разряд статического электричества. Эти опыты едва не стоили ему жизни - Ломоносов случайно вышел из комнаты незадолго до сильного электрического разряда, а находившийся там академик Рихман погиб. Гравер Иван Соколов был оглушен и упал. 

Гибель академика Георга Виллема Рихмана

     Русские изобретатели пошли еще дальше – в Санкт-Петербурге начальник пиротехнической службы К.И.Константинов придумал, как спасать судна, тонущие вблизи берега: на судно с помощью воздушного змея запускалась тонкая бечевка, а затем подавался и крепкий канат, по которому каманда могла выбраться с погибающего корабля. Русские ученые Поморцев и Рыкачев использовали воздушных змеев при изучении верхних слоев атмосферы.
     Интересно, что один из изобретателей радио А.С.Попов на воздушных змеях поднимал в воздух антенну беспроволочного телеграфа.
     Военные тоже не чурались использовать воздушных змеев – поднимали в воздух наблюдателей, корректировали наводку стрельбы, а в Великую Отечественную войну воздушных змеев запускали разбрасывать листовки за линией фронта.
     Из запуска воздушных змеев родились новые виды спорта кайтсерфинг (катание на досках по воде) и  сноукайтсерфинг (катание на досках по ледяным полям).
     Именно, глядя на запуск воздушных змеев, в умах неординарных людей зародилась идея подъема в воздух на воздушных шарах.

                           

     В Перу во время археологической экспедиции ученые нашли рисунок на стене одной из гробниц. На нем был изображен аппарат в виде гигантской четырехгранной пирамиды, которая парила в воздухе, а  внизу к ней была привязана корзина, в которой находились люди. Рисунок тщательно измерили и рассчитали примерные размеры изображенного на нем летательного аппарата. После этого построили каркас пирамиды и гондолу, применяя материалы, которые обычно использовали перуанские индейцы для строительства. После того как аппарат обтянули материалом, получилось огромное сооружение, имеющее почти 10 м в высоту и до 30 м у основания. Под пирамидой развели костер,  и через некоторое время  пирамида поднялась в небо и потянула за собой корзину!


     Жили-были во французском небольшом городке Анноне два брата - Жозеф и Этьен Монгольфье, сыновья текстильного фабриканта, люди небедные и образованные, занимающиеся и физикой, и химией. Вот им и пришла в голову идея заполнить горячим воздухом тряпичный гигантский мяч и на нем подняться в воздух.
     5 июня 1783 года на рыночной площади, братья запустили свой шар диаметром 10 метров. Шар поднялся на высоту до 500 метров и продержался в воздухе около 10 минут, пролетев при этом 2 километра.

Первый полет монгольфьера

     19 сентября 1783 года шар, отныне называемый МОНГОЛЬФЬЕР, был продемонстрирован королю Людовику ХVI,  поднялся в воздух. Он находился в сетке, а к сетке была привязана гондола, в которой сидели петух, гусь и овца (по весу равные среднему человеку).  Шар пролетел 4 километра за 10 минут.

Первое описание воздушного шара 1786 года

  

        Почти в то же время, в декабре 1783 г., Жак Шарль построил воздушный шар с баллоном, заполняемым водородом, который назвал шарльером. Эта конструкция была небезопасной, т.к. водород часто взрывался, унося жизни смельчаков.
        24 сентября 1784 года в Лионе впервые в воздух на монгольфьере поднялась женщина. Госпожа Тибль в присутствии шведского короля Густава III поднялась на высоту 2700 метров и продержалась в воздухе 142 минуты.
         А дальше – шаров становилось все больше, летали они все дольше и дальше, кто-то их использовал для научных целей, кто-то просто развлекался, а кто-то и погибал. Но людей это не останавливало: доходило до курьезов: в 1798 году француз Тету-Брисси поднялся в воздух… сидя на коне. Кстати, обратите внимание на измененную форму монгольфьера. Цилиндрическая форма считалась более надежной. 
 

             

      А если серьезно, то летом 1897 года пилотом Соломоном Огюстом Андре был совершен первый полет на воздушном шаре в Арктику. В 1997 году, в честь 100-летия этого события спортсменами-воздухоплавателями на Северном полюсе был проведен Первый праздник воздушных шаров.
С тех пор ежегодно самые смелые команды воздухоплавателей прилетают на полюс, чтобы наполнить горячим воздухом свой шар и подняться в небо над самой макушкой планеты.

     Женщины тоже хотели осваивать воздушное пространство. Самой известной парашютисткой была примерная мать и жена Элиза Гарнерен 1791-1853. Она была племянницей Жака-Огюста Гарнерена, известного монгольфьера и парашютиста, который был объявлен официальным аэронавтом наполеоновской Франции.

Во время наполеоновских войн Гарнерен попал в австрийский плен. Он и его сокамерник Друэ придумали конструкцию, с помощью которых надеялись бежать из плена. Но Гарнерен был пойман в процессе изготовления первого парашюта, а Друэ сделал из простыней что-то похожее на парашют, и спустился по стене, но сломал ногу и был схвачен.

     После плена Гарнерен увлекля монгольфьерами и создал технологию прыжков с воздушного шара. Он много гастролировал, совершая полеты и прыжки, бесконечно удивляя публику.

     Его ученица Жанна Женевьева Лаброз, которая позже стала его женой, стала не только летать на монгольфьере, но и стала первой женщиной парашютисткой. Ее первый полет был сделан в ноябре 1978 года, а через год она первая из женщин прыгнула с парашютом с почти километровой высоты.

     Влияние Гернерена было столь высоко, а небо столь манило, что увлеклась воздухоплаванием и его племянница Элиза Гернерен (1791 – 1853). Уже в 15 лет она впервые поднялась в воздух, а позже совершила 39 прыжков с парашютом.

Первый прыжок состоялся в апреле 1814 года, когда она поднялась в воздух вместе со своим дядей, и под его руководством прыгнула в воздух.

Памятным для истории был ее 28 прыжок, когда она прыгнула в открытое море и долго держалась на воде, благодаря специальному спасательному поясу, сконструированному ее отцом.

С 1815 по 1836 год она побывала в небе над Италией, Испанией, Германией, Францией и Россией.

     Еще в конце ХIХ века начались полеты на воздушных шарах подданных Российской Империи. Пионерами воздухоплавания были поляки, например, Ёзеф Дзиковский. О нем было известно немного. Он был типографским рабочим, но увлекся воздухоплаванием и 19 мая 1891 года совершил первый полет на монгольфьере над Варшавой. Он с парашютом приземлился на ближайшей поляне, но вскоре его имя перестало появляться в печати. Было несколько других поляков -  Эдвард Лискевич, Вячеслав Шиделькевич, Степан Булинский, Яков Райнер – которые совершали полеты на воздушных шарах, но их имена почти забылись, а сохранились имена братьев Древницких Станислава и Юзефа.
     Старший, Станислав Древницкий, в 1891 году заказал первый воздушный шар в Варшаве и совершил 124 прыжка с парашютом с воздушного шара. Один из полетов 15 сентября 1891 года был особенно трагическим. Этот полет в Вильне (Вильнюсе) описан в книге Александры Бруштейн «Дорога уходит вдаль». Приводим отрывок из этой книги:

        Большинство людей живущих на Земле, застали хотя бы ранние зачатки настоящей авиации. Люди уже привыкли к тому, что летать по воздуху - будничное, обыденное дело: в самолет люди садятся, если не "как  на извозчика", по предсказанию моего папы, то как в большой междугородний автобус. И людям, живущим в наши дни, уже трудно представить себе то чувство, с каким шестьдесят с лишним лет назад мы смотрели первые полеты на неуправляемых воздушных  шарах. Ведь миллионы лет человечество жило, не отрываясь от земли! А тут вдруг  отдельные смельчаки, герои - может быть, безумцы! - опрокидывают все принятые понятия и летят, летят, как птицы,- только без надежных птичьих крыльев и хвоста,- летят, рискуя жизнью... Я уверена, что те немногие очень старые люди, которые это видели, навсегда запомнили чувство, возникшее у них в первую минуту, когда на их глазах шар отделился от земли: ЧУВСТВО ЧУДА!
     Шар с Древницким взвивается все выше, и вся толпа единой грудью кричит: "Ур-р-ра!" Кричат не только зрители в Ботаническом саду - кричит весь народ, люди на деревьях, на колокольнях, на крышах и даже просто идущие по улицам: ведь шар летит высоко, он виден далеко вокруг! Он виден отовсюду…

То, что сейчас описано, заняло всего несколько коротеньких минут. Но еще не отгремели крики и аплодисменты, как становится ясно, что случилось страшное несчастье. На одном из канатов-лямок, за которые солдаты перед взлетом удерживали шар на земле, теперь явственно видно -  висит человек!
Немедленно по толпе бежит догадка: один из солдат не успел выпростать ноги из канатной лямки и его подняло вместе с шаром. На фоне светлого летнего неба шар поднимается все выше и выше, неся двоих: один стоит в гондоле шара, другой висит на канатной лямке.
     Только что было шумно, радостно, люди кричали, аплодировали.  Сейчас словно громадной крышкой прикрыло весь круг, на котором стоит толпа, и все замолкло. Люди стоят, как оглушенные неожиданностью несчастья, молчаливые, растерянные.
… Приезжает папа, сидит с нами, тоже томится.
     И вдруг крик:
     - Подъехали! Подъехали!
     - Идут сюда!
     Появление Древницкого  и солдата вызывает целую  бурю  криков  и аплодисментов.  Их  ведут   на  веранду  ресторана. Сквозь толпу к папе протискивается какой-то человек:
-  Доктор, пожалуйста, посмотрите, что с Древницким... Пожалуйста, за мной, на веранду... Пропустите, господа!
Толпа расступается, папа идет на веранду ресторана, ведя за руку меня.
Я иду за папой, ничего не видя, кроме Древницкого.
- Спасибо, доктор,- говорит папе Древницкий, - у меня пустяки, ссадины... А вот спутнику моему, солдату Путырчику, нужна помощь.
У Путырчика все цело, ничего не сломано, не вывихнуто, но он какой-то странный. Неподвижный взгляд, как бы отсутствующий... Смотрит в одну точку. Он не сразу откликается даже на свою фамилию и будто не понимает, что ему говорят.
- Путырчик, друг, - говорит Древницкий, - на, выпей - душа оттает...
Путырчик осушает рюмку, утирает губы краем ладони, но не становится ни веселее, ни живее.
- А как я тебе кричал, когда мы летели, помнишь?
Путырчик, помолчав, отвечает:
-  Ваше благородие до мене кричали: "Держись, крепчай! Не отпускай вяровку! Держись крепчай, а то пропадешь..."
- И ты держался?
- А як же ж! Сказано було: "Держись крепчай",- я и держусь...
Путырчика увозят в казарму.
- Плох он, доктор? - спрашивает Древницкий.
- Не очень хорош,-  соглашается папа.- Может, отойдет, конечно... Но, видно, потрясение было чрезмерным.

      К сожалению, Путырчик  сначала так и не оправился от потрясения, и сошел с ума. Но через три года, когда братья Древницкие готовились к полету в городе Ковно (Каунасе), к ним пришел человек и попросился с ними в полет. Ему, конечно, отказали. Пришедший сказал, что уже летал на воздушном шаре и хотел бы полететь еще. Это был уже выздоровевший Путырчик. Жаль, что Александра Бруштейн не знала о его выздоровлении.
     Станислав Древницкий  в 1895 году разбился, налетев на телеграфный столб.
     После его смерти младший брат Юзеф Древницкий, начавший летать на монгольфьере в 1892 году,  продолжал заниматься воздухоплаванием и всего совершил 400 прыжков с высоты. В годы I Мировой войны он отошел от дел, стал заниматься журналистикой, и в 1917 году умер в 50 лет.

       Но настоящий фурор вызывали выступление первых женщин-аэронавток, которыми были Янина Мей и Мария Николини.
О Янине известно очень немногое, не осталось ее фотографий. Но известно, что она совершила немало прыжков с воздушного шара, пока не случилась трагедия. В 1893 году в Минске, она неудачно приземлилась и сломала ногу в нескольких местах. Врачи решили, что наиболее благополучным исходом будет ампутация ноги. Отважная  Янина не могла согласиться с участью калеки и приняла свое, отличное от врачей решение, - она покончила с собой. Жаль, что такая неординарная личность пронеслась кометой и канула в безвестность.
     Весной 1894 года в Вильне к Станиславу Древницкому пришла молоденькая, всего 19 лет, девушка, назвавшаяся Марией Николини. Она быстро овладела техникой подъема в воздух и прыжков с парашютом.

 

     Первый публичный полет Николини совершила в Пинске, в мае 1894 года. Потом она летала в Бресте, Луцке, Умани, Каменце-Подольском, Могилеве, Бендерах. В Луцке Мария испытала опасное приключение, когда она опустилась с парашютом в топкое болото и едва не утонула.
     У братьев был еще один брат Альфред Древницкий. Его жена Ольга Древницкая страстно увлеклась воздухоплаванием, и с 1895 года стала совершать полеты на воздушных шарах.

 

Газетное объявление о полете Ольги Древницкой в Тифлисе

     В Астрахани Ольге Древницкой пришлось пережить опасную аварию.
При взлете с ипподрома монгольфьер наскочил на павильон для зрителей. Аэронавтка зацепилась за карниз павильона и превратилась в живой якорь. «Шар с силой тянул ее из-под карниза, раздирая одежду и тело», – писал «Астраханский листок». Воздухоплавательница отчаянно кричала, Древницкий и еще несколько человек из публики бросились ей на помощь. Только отрезав шар, удалось освободить попавшую в беду женщину.  Очевидно, что после этой трагедии Ольга Древницкая  больше не летала.

          

     В начале ХХ века наступила новая эра – эра авиации, и полеты на монгольфьерах прекратились. Остались только свидетельства невероятной отваги и храбрости первых аэронавтов.